Inrikes. Staten bör ta över nio av Sveriges regionala flygplatser och låta dem ingå i det statliga flygplatsbolaget Swedavia. Det föreslås i den nya statliga flygplatsutredningen, som samtidigt vill säkra finansieringen för merparten av de regionala flygplatser som blir kvar i kommunal eller regional ägo.
Utredningen Sveriges flygplatser i en förändrad omvärld överlämnades till regeringen den 30 september. Bakgrunden är bland annat det kraftigt minskade inrikesflyget, flygplatsernas ekonomiska problem och Sveriges förändrade behov inom totalförsvaret.
I dag driver Swedavia tio flygplatser. Utredaren Anders Flanking föreslår att staten tar över ytterligare nio:
Arvidsjaur, Gällivare, Halmstad, Jönköping, Kalmar, Skellefteå, Stockholm Skavsta, Sundsvall Timrå och Örebro.
Därmed skulle det statliga flygplatsnätet utökas till totalt 19 flygplatser. Staten föreslås inleda förhandlingar med dagens ägare om övertagandet.
Utredningen motiverar det ökade statliga ansvaret med behovet av långsiktig tillgänglighet i hela landet, men också med totalförsvarets växande behov. Staten ska enligt förslaget få större kontroll över strategiskt viktig flyginfrastruktur.
För de regionala flygplatser som inte tas över av staten föreslås i stället ett fortsatt omfattande ekonomiskt stöd. Arton regionala flygplatser föreslås kunna få statligt driftstöd motsvarande upp till 75 procent av det årliga driftunderskottet. De lokala och regionala ägarna får därmed behålla ansvaret men staten tar en stor del av kostnaden.
Utredningen föreslår även att fler flyglinjer ska omfattas av allmän trafikplikt. Om kommersiella flygbolag upphör med eller kraftigt minskar trafiken på sådana sträckor ska staten kunna upphandla flygtrafiken. Bland linjer som pekas ut finns Umeå–Arlanda, Visby–Arlanda och Kalmar–Arlanda. De tolv flyglinjer som redan omfattas av trafikplikt föreslås behållas.
Visby får en särställning. Fortifikationsverket och Försvarsmakten föreslås ta över ägandet och förvaltningsansvaret för flygplatsen, medan Swedavia även fortsättningsvis ska ansvara för den civila flygtrafiken. Modellen liknar den som redan används vid Ronneby flygplats.
Dagens nät med 27 beredskapsflygplatser föreslås också behållas, men avtalen ska bli längre och i större utsträckning anpassas efter totalförsvarets behov.
Några flygplatser hamnar däremot utanför de föreslagna statliga garantierna. Bland flygplatser med instrumenttrafik gäller det framför allt Norrköping och Scandinavian Mountains Airport i Sälen. Sälen föreslås varken bli statlig flygplats, beredskapsflygplats eller omfattas av driftstödet till de 18 strategiska regionala flygplatserna.
För Bromma flygplats föreslås inget beslut om nedläggning eller fortsatt långsiktig drift. I stället vill utredaren ha en kontrollstation 2033, då bland annat utvecklingen för reguljärflyg och elflyg ska vägas in.
Utredningen föreslår dessutom en ny anmälningsplikt. Flygplatsägare ska behöva underrätta regeringen minst tolv månader i förväg om förändringar som riskerar att försämra en flygplats användbarhet.
Källor: SOU 2026:60, Regeringskansliet, Sveriges riksdag, SVT och Svenska Regionala Flygplatser, 30 september–1 oktober 2026.