Norrköpingspolis får använda drönare utom synhåll dygnet runt

Inrikes. Transportstyrelsen har beslutat att inrätta ett tillfälligt D-område och en geografisk UAS-zon över delar av Norrköping. Beslutet innebär att Polismyndigheten får möjlighet att flyga drönare bortom operatörens direkta synfält, så kallad BVLOS-flygning (Beyond Visual Line of Sight), samtidigt som särskilda villkor ska säkerställa flygsäkerheten. Enligt myndigheten är detta det första beslutet av sitt slag i Sverige.

Transportstyrelsen uppger att beslutet bygger på en samlad bedömning av polisens operativa behov, flygsäkerheten och övriga luftrumsanvändares intressen. I stället för att ge någon aktör företräde till luftrummet regleras ansvar och skyldigheter genom särskilda villkor och samverkansrutiner mellan flygtrafikledning, polis, bemannad luftfart och andra drönaroperatörer. Beslutet föregicks av samråd på Norrköpings flygplats och ett remissförfarande där flera aktörer lämnade synpunkter.

Transportstyrelsens sakkunnige Christoffer Massinger säger att utvecklingen går mot att obemannade och bemannade luftfartyg ska kunna dela luftrummet på ett säkert sätt. Han framhåller att dagens regelverk gör det möjligt att genomföra denna typ av verksamhet genom riskbaserade säkerhetsåtgärder och att ett generellt förbud mot vissa luftrumsanvändare inte är förenligt med gällande lagstiftning.

För Polismyndigheten innebär beslutet att drönare kan användas dygnet runt för att snabbare skapa en luftlägesbild över brottsplatser och söka efter misstänkta gärningspersoner. Enligt Peter Holmstedt, chef för kamerateknikgruppen i polisregion Öst, väntas detta ge kortare responstider. Transportstyrelsen uppger också att liknande lösningar kan bli aktuella i bland annat Stockholm, Södertälje och Göteborg senare under året.

Källa: Transportstyrelsen